2019 Fransa Grand Prix’si İçin heyecan dorukta

Pist Özellikleri

Pistin yüzeyi, geçen yıldan bu yana ciddi bir şekilde yenilendi ve turun yaklaşık üçte birini oluşturan hemen tüm virajlar, yeni asfaltla kaplandı. Mevcut asfaltla benzer özelliklere sahip olması nedeniyle turun tamamında tutarlı bir yüzey sağlanıyor.

Asfaltın oldukça düzgün olması, lastik bozulmasının genelde düşük olması anlamına geliyor. Fransa'nın güneyinde yılın bu döneminde beklenen sıcak hava yine de bazı termal bozulmalara yol açabilir.

Paul Ricard pistinde çekiş ve frenlemeden ziyade yanal kuvvetler öne çıkıyor. Her ne kadar 1,8 kilometrelik Mistral düzlüğü (bir viraj ile kesişen) ön lastiklerin soğumasına neden olsa ve bazı sert frenleme bölgeleri bulunsa da, ön ve arka lastik sıcaklıkları arasında doğru dengeyi bulmak kolaylaşacak.

Paul Ricard pistindeki 13. viraj, Çin’deki 1. virajın ardından yılın ikinci en yüksek sürekli enerji talep eden dönemeci niteliğine sahip.

Geçen yıl takımların çoğu tarafından kullanılan ve kazanan strateji tek pit stop olmuştu. 2018'deki strateji, açılış turunun ardından beş tur pistte kalan güvenlik aracından etkilenmişti.

Toplam 5,8 kilometrelik mesafesiyle yılın en uzun turlarından biri olması nedeniyle sollama fırsatları oluyor.

Marıo Isola - F1 Ve Otomobil Yarışları Başkanı

“Bu hafta sonu için lastik seçimimiz, 2018’de Fransa’ya getirdiğimiz yumuşak, süper yumuşak ve ultra yumuşak hamurlara kıyasla biraz muhafazakar zira süper yumuşak hamur, 2019 lastik yelpazesinde yer almıyor. Dolayısıyla pilotların, her turun başından sonuna kadar zorlamaları gerekiyor. Barcelona ve Silverstone ile birlikte geçen yıl Fransa'da da daha ince ölçekli lastikler kullanmıştık. Yani, otomobillerin 2018'den bu yana nasıl bir evrim geçirdiğine dair doğrudan bir karşılaştırmayı tekrar yapabiliriz. Pistin büyük bir kısmı yeniden asfaltlanmasına rağmen yüzey özelliklerinde pek fark olmayacaktır. Bu pist henüz ikinci kez koşulacağı için takımlar hâlâ çok kapsamlı verilere sahip değil, bu nedenle çok şey öğreneceğiz. Paul Ricard pistini bu yıl testler için zaten kullandık ama tam bir Grand Prix turundan çok daha kısa, farklı bir konfigürasyondaydı.”