Peugeot 2008 Dakar'da çok farklı
Peugeot 2008 DKR, Dakar rallisinde iki tekerlekten çekişli versiyonuyla 4x4'lerle boy ölçüşecek
Peugeot'dan yapılan açıklamaya göre, Dakar rallisinden başarıyla çıkmak için Peugeot-Total ekibi farklı bir teknik seçim yaptı. Peugeot Sport Direktörü Bruno Famin, Le Mans 24 saat yarışında yaptıklarına benzer şekilde yenilikçi bir konseptten yola çıkmayı kararlaştırdıklarını belirterek, "Çöl rallisinde esas mesele, 4x4 mü yoksa sadece iki tekerden çekişle mi mücadele edeceğimize karar vermemiz oldu. Yaptığımız analizden sonra, son derece ilginç avantajlar sunan iki tekerden çekiş konseptini optimize etmeyi seçtik" bilgisini verdi.
Famin, 2008 DKR'nin seri üretim 2008 Grip Control teknolojisiyle donatılmış iki tekerlekten çekişli bir crossover olmasının ona hemen hemen her yerden geçebilmesini sağladığını da ifade etti.
Her katılımcının şansını dengelemek için yönetmelik 4x4'lerin doğal yeteneklerini iki tekerden çekişlere bazı avantajlar sunarak telafi ediyor. Dakar Projesinin Teknik Sorumlusu Jean-Christophe Pallier bu avantajlara ilişkin şunları kaydetti:
"Otomobil sporlarında ağırlık performansın düşmanıdır. Oysa ralli krosta iki tekerlekten çekişli birOtomobil 4x4'lerden net şekilde hafif olabiliyor. Aynı zamanda daha büyük jantlarda kullanılabiliyor. Bu da araca parkurdaki çok sayıdaki engelden kaçınmak için belli bir avantaj sağlıyor. Bu özellik ayrıca ön dingil çıkıntısının sınırlı tutulmasını sağlıyor. 2008 DKR böylece hemen hemen düz duvara bile tırmanabiliyor. Ayrıca, daha cömert süspansiyon stroklarını benimseyerek, 250 mm yerine 460 mm, daha kolay engel aşma ve sarsıntı emme kapasitesine sahip oluyor. Dakar rallisinde bu kritik bir üstünlük oluşturuyor."
Arkada merkezi konumlu V6 Dizel çift-turbo motora sahip 2008 DKR'nin bir başka avantajı da bir kum tepesine çıkmadan önce kabinden itibaren lastik basıncının değiştirilmesini sağlayan uzaktan lastik şişirme sistemi. Bu sistem, 4x4 ekiplerine kıyasla değerli dakikalar kazanılmasını sağlıyor.
Famin, 2008 DKR'nin seri üretim 2008 Grip Control teknolojisiyle donatılmış iki tekerlekten çekişli bir crossover olmasının ona hemen hemen her yerden geçebilmesini sağladığını da ifade etti.
Her katılımcının şansını dengelemek için yönetmelik 4x4'lerin doğal yeteneklerini iki tekerden çekişlere bazı avantajlar sunarak telafi ediyor. Dakar Projesinin Teknik Sorumlusu Jean-Christophe Pallier bu avantajlara ilişkin şunları kaydetti:
"Otomobil sporlarında ağırlık performansın düşmanıdır. Oysa ralli krosta iki tekerlekten çekişli birOtomobil 4x4'lerden net şekilde hafif olabiliyor. Aynı zamanda daha büyük jantlarda kullanılabiliyor. Bu da araca parkurdaki çok sayıdaki engelden kaçınmak için belli bir avantaj sağlıyor. Bu özellik ayrıca ön dingil çıkıntısının sınırlı tutulmasını sağlıyor. 2008 DKR böylece hemen hemen düz duvara bile tırmanabiliyor. Ayrıca, daha cömert süspansiyon stroklarını benimseyerek, 250 mm yerine 460 mm, daha kolay engel aşma ve sarsıntı emme kapasitesine sahip oluyor. Dakar rallisinde bu kritik bir üstünlük oluşturuyor."
Arkada merkezi konumlu V6 Dizel çift-turbo motora sahip 2008 DKR'nin bir başka avantajı da bir kum tepesine çıkmadan önce kabinden itibaren lastik basıncının değiştirilmesini sağlayan uzaktan lastik şişirme sistemi. Bu sistem, 4x4 ekiplerine kıyasla değerli dakikalar kazanılmasını sağlıyor.
İlgili Haberler
Kredi kartına taksitli otomobil satışı
Merkez Bankası'nın ek sıkılaşma politikaları sonrasında Kredi kartları için de bankalardan ek uygulamalar gelmişti. Birçok otomobil bayisi 12 aya kadar taksitle otomobil satmaya...
Xiaomi'nin yeni elektrikli otomobili Standart SU7’nın fiyatı belli oldu
Xiaomi'nin elektrikli otomobili standart SU7, 215.900 yuan (29.872,02 dolar) fiyatla satışa sunulacak.
Türkiye'den elektrikli otomobil atağı: AB'de ilk 5'i zorluyor
Türkiye, ocak-şubat döneminde gerçekleştirdiği 8 bin 255 adet tam elektrikli otomobil satışıyla, bu alanda AB'de 6'ncı sırada bulunuyor.
Toyota'nın satışları düştü
Toyota Motor'un küresel satışları şubatta geçen yıla göre %7 düştü.
YORUMLAR (0)