Otomobil vergileri sil baştan!

MTV ve ÖTV, AB’ye uygun hale geliyor. Yeni sistemde zararlı gazların havaya salınımı dikkate alınacak Maliye Bakanlığı, Türkiye’de kullanılan motorlu taşıtlarda Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) ve Özel Tüketim Vergisi’nin (ÖTV) hesaplanmasında aracın emisyon oranının da dikkate alınması yönünde bir çalışma başlattı.

Maliye Bakanı Mehmet Şimşek’in verdiği talimat doğrultusunda başlanan çalışmaya göre, halen silindir hacmi ve yaşı esas alan MTV sistemi ve ÖTV yeniden değerlendiriliyor. Yapılan çalışmaya göre gerekirse bu kalemlerde yeni bir düzenleme yapılarak indirime gidilebilecek ve emisyon salınımı vergisi daha yüksek tutulabilecek.

Mevcutları kapsamıyor

Çalışmada, AB üyesi ülkeler başta olmak üzere çeşitli ülkelerin bu konudaki uygulamaları tek tek tarandı ve Almanya ve İngiltere’yi model ülke olarak alındı. Çalışma yasalaşırsa, motorlu araçların vergilendirilmesinde aracın emisyon oranı da dikkate alınacak.

Ancak yeni uygulama piyasada olan ve otomobil firmalarının stoklarında bulunan taşıtları kapsamayacak. Uygulamanın başladığı tarihten sonra üretilen araçları kapsayacak.

Bizde ‘silindir ve yaş’a AB’de zararlı gaza göre

Avrupa ülkelerinde halen uygulanmakta olan vergi sistemlerinde, ‘kirlettiğin kadar öde’ olarak da nitelenen ve araçların kilometre başına açığa çıkarttıkları karbondioksit değerine göre vergi hesaplanıyor. Halen 27 AB üyesi ülkeden 17’si binek otomobillerde bu sistemi uyguluyor. 15 ülke de elektrikli araç alımlarında vergi teşvikleri sunuyor. Vergiye esas olan gram/km değerleri, genelde fabrika verilerinden ya da ölçümlerden alınıyor. Türkiye’de ise MTV, araçların silindir hacmi, yaş ve ağırlık (kamyon ve çekicilerde) esasına göre alınıyor.
 
Şimşek: Amaç para değil
 
BU uygulamanın bile temiz çevreye büyük katkı sağlayacağını belirten Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, ”Vergiyi artıralım daha çok gelir sağlayalım kaygısı taşımıyoruz. Gelecek nesillere temiz bir çevre bırakmak da çok önemli” dedi.

Avrupa Bölgesi’nde yeşil otomobile teşvik var
 
Motorlu Taşıtlar Vergisi’nde çeşitli ülke uygulamaları da şu şekilde belirleniyor:

İngiltere: Motorlu taşıtları 2001’den itibaren karbondioksit (CO2) emisyonuna göre vergilendiriyor. Emisyon temelli vergilemenin yürürlüğe girmesinden sonra yeni şirket araçlarının ortalama emisyonu 196 gramdan 2002’de 182 grama, 2007’de 165 grama, 2008-2009 döneminde 140 grama düştü. Yüksek mesafe indiriminin kaldırılmasıyla şirket araçlarının 1 yılda katettikleri mesafe 480 milyon kilometreye geriledi. n İrlanda: 2008’den itibaren tescil edilen binek otomobillerde motorlu taşıtlar vergisi, CO2 emisyonuna göre tespit ediliyor.

Fransa: 2008 başında uygulamaya konulan ödül-cezalandırma sistemiyle CO2 emisyonu aşağı çekilmeye çalışılıyor. Sistemde düşük çevre kirliliğine neden olan yeni araç alımlarına fiyat indirimi sağlanırken, yüksek karbon emisyonuna sahip araçlar cezalandırılıyor.

İsveç: İsveç’te binek otoların neden olduğu emisyon, diğer AB üyesi ülkelere göre oldukça yüksek. Bu ülkede 2006’da CO2 emisyonuna dayalı vergilemeye geçildi. 2003’te 198 gram düzeyinde bulunan CO2 emisyonu, 3 yıl sonra 191 grama geriledi.

Almanya: Karbon temelli motorlu taşıtlar vergisi uygulamasına en son katılan ülkelerden birisi. 2009’da gerçekleştirdiği reform ile araçların silindir hacmine göre değil, yaydıkları CO2 ve diğer zararlı gazların miktarına göre vergilendirmeye başladı.

Hollanda: Karbon temelli vergileme yapan bir diğer ülke. Daha temiz ve daha az karbon yayan araç teknolojini teşvik için plaka vergisini daha etkin yakıtlı araçlar için indirdi. Bu değişimin ardından etkin yakıtlı B kategori araçların piyasa payı yüzde 9.5’den yüzde 16.1’e yükseldi.