Trafik sigortası fiyatı motor satışlarını düşürdü

Trafik sigortasındaki prim artışları, 2006-2015'te sayısı yüzde 61 oranında artış gösteren motosiklet satışını düşürdü. Motosiklet Endüstrisi Derneği (MOTED)  Genel Koordinatörü Remzi Öztürk, motosiklet satışlarına ilişkin bilgiler verdi.

Motosiklet pazarının geçen yıl yüzde 8 küçülerek 165 bin 127'ye  gerilediğini aktaran Öztürk, kullanıcıların kaliteli motosikletlere yöneldiğini  anlattı. Öztürk, "Motosiklet pazarı 2014'te 180 bin 10'dan yüzde 8 küçülerek 165  bin seviyesine geriledi ama tüketici davranışlarının daha kaliteli ürünlere  yönelme tercihi sonucu küresel markaların pazar payı yüzde 12 gibi çok ciddi bir  oranda artış gösterdi. 2015 yılı pazarın toplam cirosu yaklaşık   1,26 milyar  lira civarında bulunuyor" bilgilerini verdi.

Büyük şehirlerde yaşanan talep artışına dikkati çeken Öztürk,  "Motosiklet pazarı son iki yılda küçülmektedir ancak kentleşmenin artması ile  birlikte büyüyen trafik sorunu nedeniyle büyük şehirlerde motosiklet satışlarında  yükseliş görüldü" dedi.

'SİGORTASIZLIK ORANI ARTTI'

Kullanıcıların geçen yıl trafik sigortasında görülen prim artışları  nedeniyle talebi azalttığını belirten Öztürk, "Zorunlu Trafik Sigortası'nda geçen  yılın son aylarında yaşanan prim artışı, 2016 yılının ilk ayında motosiklet  pazarını yüzde 27 daralttı. Motosikletlerin sigortasızlık oranı arttı. Fiyatı 50  bin liralık bir Otomobilin Zorunlu Trafik Sigorta poliçesi 750 lira civarında,  araç sahibinin risk durumuna göre bu değişiyor. 3 bin liralık bir motosikletin  Zorunlu Trafik Sigorta poliçesi ise en az 850 liradan başlıyor. Araç sahibinin  risk durumuna göre bu değişiyor" ifadelerini kullandı.

Öztürk şöyle devam etti:

"Motosiklet kullanım maliyeti düşürülmeli. Zorunlu Trafik Sigorta  ücretleri çok zamlandı, uygun maliyetlere çekilmesi gerekiyor. Aslında bu konu  tüm motorlu taşıtların büyük bir sorunu haline geldi. MOTED olarak Hazine  Müsteşarlığı Sigortacılık Genel Müdürlüğüne, motosiklet sektörünün geleceğini çok  yakından ilgilendiren bu olumsuz durumu detaylı olarak anlattığımız raporu bir  dilekçe ile sunduk. Sigortacılık Genel Müdürlüğü konu ile ilgili şikayetlerin  giderilmesi için bir çalışma başlattı.

İkinci el ürünleri motosiklet bayilerinden alınması halinde ödenen  yüzde 18 KDV ürün  maliyetinin gereksiz yere yükselmesine neden oldu. Bu nedenle  haksız olarak uygulanan yüzde 18 KDV'nin yüzde 1'e düşürülmesi için Maliye  Bakanlığı Gelirler İdaresi Başkanlığı'na müracaatta bulunduk. Bakanlık tarafından  gelen cevapta, KDV oranlarının düşürülmesi talebimizin yapılacak mevzuat  çalışmalarında değerlendirilmek üzere not edildiği bize bildirildi."

 Motosiklet satışlarında bu yıl da ciddi sıçrama beklemediklerini  anlatan Öztürk, "Yaşadığımız coğrafyanın getirdiği bir takım negatif etkiler,  Rusya ile ilgili gelişmeler ve döviz kurlarına bağlı yaşanacak fiyat artışları  gibi olumsuzluklar nedeniyle pazarda büyüme beklemiyoruz" dedi.

Motosiklet satışlarının 2016 yılında da 165 bin seviyesinde kalmasını  beklediklerini aktaran Öztürk, "Yapısal reformlara ait atılacak adımlar, ekonomik  aktivitenin gelişimi ve büyüme hızı bu tahminlerimizi yeniden revize etmemize  neden olacak. Ayrıca ehliyet sınıflarının yeniden belirlenmesi ile yeni  Karayolları Trafik Yönetmeliğinin müşteri tercihlerinde de bir kaymaya neden  olabileceğini düşünüyoruz" değerlendirmesini yaptı.

Motosiklet sürücülerinin köprü ve otoyol geçişlerinde daha avantajlı  ücretlendirilmesi için çalıştıklarını, bunun sonucunda istenilen yasal  düzenlemeleri elde ettiklerini anlatan Öztürk, şunları kaydetti:

"Uzun yıllar haksız bir uygulama ile motosikletlerden 1. sınıf olarak  alınan otoyol ve köprü geçiş ücretlerinde indirim için yaptığımız müracaatlar  sonucunda motosikletler 6. sınıf araçlar kategorisine alınarak yüzde 50 indirim  yapılması sağlanmıştır. Bu indirimden yararlanabilmek için araç sürücülerin  mevcut 1. sınıf KGS etiketlerini 6. sınıf etiketlerle değiştirmesi lazım. OGS  sisteminde 6. sınıf tanımı henüz yapılmadığı için mevcut OGS'ler iptal  ettirilerek 6. sınıf KGS etiketi alınması gerekli."

Remzi Öztürk, motosikletin önünde engel olarak duran tüm sorunların  aşılmasında MOTED'in sektörün bilgi birikimini ilgili tüm birimlerle paylaştığını  da sözlerine ekledi.

2006-2015'TE YÜZDE 61 ARTMIŞTI  

Türkiye İstatistik Kurumu verilerine göre, Türkiye'de 2006-2015  döneminde yüzde 61 artış gösteren motosiklet sayısı, İstanbul'da yüzde 136 arttı.  Artış oranında ilk sırada yer alan İstanbul, 258 bin 405 motosikletle Antalya'yı  da geride bırakarak zirveye oturdu.

Türkiye'de son 10 yılda özellikle büyük şehirlerde motosiklet  sayısındaki artış dikkati çekti. Buna göre, 2006-2015 arasında Türkiye genelinde  motosiklet sayısı yüzde 61 artışla 1 milyon 822 bin 831'den 2 milyon 938 bin  364'e yükseldi.

Söz konusu dönemde Adana'daki motosiklet sayısı yüzde 43 artışla 88  bin 527'den 126 bin 514'e, Antalya'da yüzde 49 artarak 173 bin 127'den 258 bin  405'e ulaştı. Aynı dönemdeAydın'da yüzde 68 artışla 111 bin 767'ye çıkan  motosiklet sayısı, Balıkesir'de yüzde 59 artarak 102 bin 278 olarak kayıtlara  geçti.

Motosiklet sayısı, son 10 yılda Gaziantep'te yüzde 54 artışla 114 bin  517'ye, Hatay'da yüzde 49 artarak 146 bin 2'ye, Mersin'de yüzde 57 artarak 143  bin 436'ya çıktı. Söz konusu dönemde İstanbul'da otomobil sayısı yüzde 49 artış gösterirken, motosiklet sayısı yüzde 136 artışla rekor kırdı. Adı geçen ilde  trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2006-2015 arasında 109 bin 827'den 258 bin  773'e yükselerek ilk sırayı aldı.

Son 10 yılda motosiklet sayısı İzmir'de yüzde 78 artarak 228 bin 846,  Konya'da yüzde 38 artarak 102 bin 542 oldu. Aynı dönemde Manisa yüzde 45 artışla  167 bin 370, Muğla ise yüzde 71 artışla 140 bin 171 motosiklete ulaştı.