Yerli oto büyük meydan okuma

Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Genes, "Türkiye otomobil üretecek kapasitede. Ancak üretilenin dış piyasaya kabulü önemli" dedi Mercedes-Benz, Stutgart'taki fabrikası Sindelfingen'in 100'üncü kuruluş yılını kutladı. Kutlamalara katılan Vahap Munyar, Hürriyet'teki yazısında Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Rainer Genes'in açıklamalarına yer verdi. İşte Munyar'ın o yazısı: 

MERCEDES-Benz'in dünyadaki en büyük fabrikası Sindelfingen'in 100'üncü yılı nedeniyle Stutgart'dayız. Bir yandan Monaco büyüklüğündeki fabrikanın bir bölümü ve Mercedes-Benz Müzesi'ni gezerken, diğer taraftan Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Rainer Genes'i dinledik:

- Bu fabrika 1915'te uçak motoru üretimi için kuruldu. İlk otomobili 1919'da üretti. Bu yıl 20 milyonuncu Mercedes-Benz otomobili banttan indirecek.

Ardından Türkiye'ye döndü:
- Türkiye'ye 1967'den buyana 885 milyon Euro yatırdık. Türkiye'de olmaktan gurur duyuyoruz. Hükümetlerden hep destek gördük. İstanbul Hoşdere'deki otobüs üssümüz ve Aksaray'daki kamyon fabrikasında toplam 5 bin 700 kişi çalışıyor.
2009'da kurdukları Ar-Ge Merkezi'nde 400 mühendisin görev yaptığını belirtti:
- 2013'te de İstanbul'da küresel IT merkezlerimizden birini devreye aldık. Şu anda 140 kişi çalışıyor. 60 kişi daha işe alınacak.
2014'te Hoşdere'de 3 bin 686 otobüs ürettiklerini vurguladı:
- Bunun yüzde 18'i iç pazara yöneldi, yüzde 82'si ihraç edildi. 1967'den beri Türkiye'de ürettiğimiz otobüs sayısı 72 bini aştı. Aksaray'da geçen yıl 18 bin 519 kamyon ürettik. Yüzde 97'si iç pazarda satıldı. 1986'dan beri Aksaray'da üretilen kamyon sayısı da 203 bini aştı. Kamyonda ihracatı artıracağız.
Türkiye'de güçlü tedarikçi ağı olduğuna değindi:
- Türkiye'deki otomotiv yan sanayicileri, bizim gibi ana üreticileri ülke içinde desteklemekle kalmıyor, ihracatta da güçlü şekilde yol alıyor. Örneğin, Mercedes-Benz, otomobilleri için Türkiye'den yan sanayi ürünü alıyor.
Türkiye'de otomobil dahil geçen yıl 54 bin 118 araç sattıklarını kaydetti:
- 2014 ciromuz 3 milyar euro oldu.
Türkiye'ye çok güvendiklerinin altını çizip, ekledi:
- Her fırsatta İstanbul'a, Aksaray'a daha fazla iş kaydırmaya hazırız.
Yaklaşan seçimlerle ilgili değerlendirmesini sorduk:
- Türkiye'ye çok yatırım yaptık. İstikrarlı iş ortamına her zaman ihtiyaç var.
Mercedes-Benz, zamanla Türkiye'deki varlığını daha da büyütecek gibi görünüyor...
 
Euro'yla çalıştığımız için şanslı sayılırız

RAİNER Genes, döviz kurlarındaki hareketliliği şöyle yorumladı:
- Öncelikle Euro'yla çalışan şirket olduğumuz için şanslıyız. İhracatta avantajlıyız. Belki doların 2.80 veya 3 liraya oturmasına alışılır. Ancak, yaşanan volatilite (aşırı oynaklık) herkesi rahatsız ediyor. Bunun kimseye faydası yok.

Yerli otomobil çok büyük meydan okuma
 
MERCEDES-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Rainer Genes, Türkiye'nin yerli otomobil üretimi hedefiyle ilgili soru üzerine şu yorumu yaptı:
- Türkiye, teknik altyapı ve kaynak açısından bu güce sahip. Ancak, yerli otomobili üretip sadece iç pazarda başarılı olmak yetmez. Önemli olan uluslararası pazara kabul ettirmek. İşin bu yanı çok büyük bir meydan okuma. Çünkü, karşınızda bu işi yıllardır yapan dünya devleri var.

Bu tesislerde 5 bin robot var
 
MERCEDES-Benz Sindelfingen Fabrikası'nı gezerken önce robotların yoğun olduğu bantlara yöneldik:
- Bu tesiste toplam 5 bin robot var.
Robotların bagaj kapağından kaputa, gösterge panelinden benzin deposuna kadar birçok bölümün montajına kadar kullanıldığını görünce işçi sayısını merak ettik:
- 90 ulustan 35 bin kişi çalışıyor. Bu fabrikada günde 2 bin 250 otomobil üretilebiliyor.

Satış rekoru sürpriz oldu
 
MERCEDES-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Rainer Genes, yılın ilk 4 ayında iç pazarda kırılan satış rekoru nedeniyle şaşkınlık yaşadığını belirtti:
- Rekor benim için sürpriz oldu. Birileri belki bana nedenini anlatır.
Mercedes-Benz Otomobil Pazarlama ve Satış Türkiye Müdürü Şükrü Bekdikhan söz aldı:
- Otoda ilk 4 aylık satışların rekor kırmasında öncelikle geçen yılın baz etkisi var. Geçen yıl aynı dönemde satışlar düşük kalmıştı. Model yenileme yılın ilk aylarına kaydı. Bu da talebi olumlu etkiledi. Ayrıca, döviz kurlarındaki yukarı hareketlilik, "Bir an önce otomobilimi alayım" etkisi yarattı. Yılın ikinci yarısında tempo bu kadar yüksek olmaz.